Dumper struktur
Dumper består huvudsakligen av hydraulisk dumpningsmekanism, vagn, ram och tillbehör.Bland dem skiljer sig den hydrauliska dumpningsmekanismen och vagnens struktur från varje modifieringstillverkare.Dumperns struktur förklaras i två aspekter beroende på typen av vagn och lyftmekanismen.
1 Vagn typ
Typen av vagnstruktur kan grovt delas in i olika användningsområden efter olika ändamål: vanlig rektangulär vagn och gruvskopvagn (som visas i figuren nedan).
Vanliga rektangulära vagnar används för bulklasttransporter.Den bakre panelen är utrustad med en automatisk öppnings- och stängningsmekanism för att säkerställa smidig lossning av godset.Tjockleken på den vanliga rektangulära vagnen är: 4~6 för frontplattan, 4~8 för sidoplattan, 5~8 för den bakre plattan och 6~12 för bottenplattan.Till exempel är standardkonfigurationen för det vanliga rektangulära facket på Chengli dumper: 4 sidor framtill, 4 längst ner, 8 bak och 5.
Gruvskopvagnen är lämplig för transport av stora varor som stora stenar.Med hänsyn till lastens påverkan och kollisionen av byggnaden är utformningen av gruvskopvagnen mer komplicerad och materialet som används är tjockare.Till exempel är standardkonfigurationen av Jiangnan Dongfeng dumpers gruvskopfack: de främre 6 sidorna, 6 botten och 10, och vissa modeller har något vinkelstål svetsat på bottenplattan för att öka styvheten och slaghållfastheten i facket.Till
Vanlig rektangulär vagn Gruvskopvagn
2 Typ av lyftmekanism
Lyftmekanismen är kärnan i dumpern och den primära indikatorn för att bedöma dumperns kvalitet.
Typerna av lyftmekanismer är för närvarande vanliga i Kina: F-typ stativ förstorande lyftmekanism, T-typ stativ förstorande lyftmekanism, dubbelcylindrig lyftning, front topplyft och dubbelsidig rollover, som visas i följande figur.
Stativförstoringslyftmekanismen är för närvarande den mest använda lyftmetoden i Kina, med en lastkapacitet på 8 till 40 ton och en vagnlängd på 4,4 till 6 meter.Fördelen är att strukturen är mogen, lyftet är stabilt och kostnaden är låg;nackdelen är att stängningshöjden på vagnens golv och huvudramens övre plan är relativt stor.
Den dubbelcylindriga lyftformen används mest på 6X4 dumprar.En flerstegscylinder (vanligtvis 3~4 steg) är installerad på båda sidor av den främre delen av den andra axeln.Hydraulcylinderns övre stödpunkt verkar direkt på vagnens golv.Fördelen med dubbelcylindrig lyftning är att stängningshöjden på vagnsgolvet och huvudramens övre plan är relativt liten;nackdelen är att hydraulsystemet är svårt att säkerställa synkroniseringen av de två hydraulcylindrarna, livsstabiliteten är dålig och den totala styvheten hos vagnens golv är relativt hög.
Den främre jacklyftmetoden har en enkel struktur, stängningshöjden på vagnens golv och det övre planet på huvudramen kan vara litet, hela fordonets stabilitet är bra, hydraulsystemets tryck är litet, men slaglängden på den främre flerstegscylindern är stor och kostnaden är hög.
Den dubbelsidiga rollover-hydraulikcylindern har bättre kraft och mindre slag, vilket kan realisera dubbelsidig rollover;den hydrauliska rörledningen är dock mer komplicerad och förekomsten av vältolyckor är högre.
To
F-typ stativ förstorings- och lyftmekanism T-typ stativ förstorings- och lyftmekanism
Dubbelcylinderlyft Topplyft fram
Dubbelsidig flip
Val av dumper
…
Med utvecklingen av dumprar och förbättringen av inhemsk köpkraft är dumprar inte längre universella dumprar som klarar alla uppgifter i traditionell mening.Ur ett designperspektiv utvecklas de olika för olika varor, olika arbetsförhållanden och olika regioner.Produkten.Detta kräver att användarna tillhandahåller specifika användningsvillkor till tillverkare när de köper fordon.
1 chassi
När man väljer ett chassi baseras det i allmänhet på ekonomiska fördelar, såsom: chassipris, lastkvalitet, överlastkapacitet, bränsleförbrukning per 100 kilometer, kostnader för vägunderhåll, etc. Dessutom bör användarna också överväga följande parametrar för chassit :
① Höjden på chassiramens övre plan från marken.I allmänhet är höjden på planet över marken på 6×4-chassiramen 1050~1200.Ju högre värde, desto högre tyngdpunkt på fordonet, och desto mer sannolikt är det att orsaka vältning.De viktigaste faktorerna som påverkar detta värde är däckdiametern, upphängningsarrangemanget och höjden på huvudramsektionen.
② Bakre upphängning av chassit.Om detta värde är för stort kommer det att påverka dumperns stabilitet och orsaka en vältningsolycka.Detta värde är vanligtvis mellan 500-1100 (förutom för välta dumper).
③ Fordonet är rimligt anpassat och tillförlitligt vid användning
Posttid: 2021-okt-08