En kranram med hjul, innefattande en främre sektion av ramen, en bakre sektion av ramen och ett svängstöd, kännetecknad av att: den bakre sektionen av ramen är en omvänd trapetsformad lådformad struktur, Bredden på den övre delen är större än bredden på den nedre delen;den bakre delen av ramen är en integrerad struktur, svängstödet är ett svängstöd av övre stödtyp, och det övre stödsvängstödet är anordnat i det övre mittläget av ramens bakre sektion.
[Sammanfattning av tekniska implementeringssteg]
Ramkonstruktion av däckkran
Den patenterade teknologin hänför sig till området tekniska maskiner, i synnerhet till en ramkonstruktion av en däckkran.
Teknikintroduktion
För närvarande består chassistrukturen av en hjulkran vanligtvis av främre och bakre fasta stödben och främre och bakre sektioner av ramen.Till exempel är chassistrukturen för ramen på den hjulförsedda kranen som visas i figur 1 en H-formad stödbenskonstruktion, inklusive den främre delen av ramen 1', den bakre delen av ramen 2', den främre fasta stödbenen 3' , och det bakre fasta stödbenet.4', vridbart stöd 5' och rörligt stödben 6'.Figur 2 visar chassistrukturen för ramen på den superstora tonnagehjulskranen.Det är en X-formad stödbenskonstruktion, inklusive den främre delen av ramen 7', den bakre delen av ramen 8', den fasta stödbenen 9' och svängstödet 10'. Den bakre delen 8' av ramen är delad i två sektioner, som är en segmenterad struktur, och svängstödet 10' är anordnat mellan de bakre sektionerna 8' av de två sektionerna av ramen.Den bakre delen av ramen är den huvudsakliga kraftbärande delen av kranen under lyftning eller körning.Kraften är relativt stor och den utsätts för högt tippmoment, lyftlast eller stötbelastning vid körning i komplexa lyftmiljöer och komplexa vägförhållanden.Som ett resultat är de svagare delarna av den bakre delen av ramen utsatta för sprickbildning, deformation och instabilitet.Därför är förbättring av böjnings- och vridmotståndet hos den bakre delen av ramen nyckeln till att förbättra kranens bärförmåga.Den bakre sektionen av ramen i känd teknik antar vanligtvis en lådformad struktur sammansatt av balkar och plattor.Tvärsnittet av den lådformade strukturen är generellt rektangulärt.Som visas i figur 3, böjtröghetsmomentet och motståndet för själva den rektangulära ramen. Torsionströghetsmomentet är litet, och det finns följande problem.1) Den lätta designen av den rektangulära ramen har nått sin gräns.Ökningen av produktens bärförmåga kommer oundvikligen att öka vikten på själva ramen.Med den kontinuerliga ökningen av kranens lyftvikt ökar också böjmomentet och vridmomentet för ramen under lyftoperationen, och strukturen med stort tvärsnitt antas.Det kan effektivt förbättra böjnings- och vridmotståndet hos ramen, men kroppens tvärsnitt kan inte ökas med lyftvikten på grund av körrestriktioner.Samtidigt måste kroppens vikt också uppfylla väglag och körförhållanden.Den rektangulära ramens strukturoptimeringsdesign har nått. Gränstillståndet kan inte uppfylla kraven på ökad lastkapacitet.2) Den optimerade strukturen av styrkan och styvheten hos den rektangulära ramen är i princip klar.Den rektangulära ramen minskar vikten eller ökar inte sin egen vikt...
Ramkonstruktion av däckkran
【Teknisk skyddspunkt】
En kranram med hjul, innefattande en främre sektion av ramen, en bakre sektion av ramen och ett svängstöd, kännetecknad av att: den bakre sektionen av ramen är en omvänd trapetsformad lådformad struktur, Bredden på den övre delen är större än bredden på den nedre delen;den bakre delen av ramen är en integrerad struktur, svängstödet är ett svängstöd av övre stödtyp, och det övre stödsvängstödet är anordnat i det övre mittläget av ramens bakre sektion.
【Abstrakt av tekniska funktioner】
1. En kranramkonstruktion av däcktyp, innefattande en främre del av en ram, en bakre del av ramen och ett svängstöd, kännetecknad av att: den bakre delen av ramen är en omvänd trapetsformad lådformad struktur, och inverterad trapetsformad lådformad struktur Bredden på den övre delen av strukturen är större än bredden på den nedre delen;den bakre delen av ramen är en integrerad struktur, svängstödet är ett svängstöd av övre stödtyp, och det övre stödsvängstödet är anordnat på toppen av den bakre delen av ramen. I mittläget, den övre täckplattan av den lådformade strukturen är inställd i en segmenterad typ, det övre svängstödet av stödtyp är anordnat mellan de två sektionerna av den övre täckplattan, och det övre svängstödet av stödtyp är placerat ovanför ramen som helhet, och stödet- typ svängstöd är bredare än ramen.2. Ramkonstruktion av en gummidäckskran enligt krav 1, kännetecknad av att: den brutna sektionen av ramens bakre sektion antar en form av variabel tvärsektion, och höjden av den bakre sektionen av ramen är reducerad för att göra den. Tvärsnittsarean av den bakre delen av den bakre delen av ramen är mindre än tvärsnittsarean av de främre och mellersta delarna av den bakre delen av ramen.3. Kranramkonstruktion av däcktyp enligt krav 2, kännetecknad av att den bakre delen av ramen är bildad genom skarvning och svetsning av den övre täckplattan, den nedre golvplattan och liven på båda sidor för att bilda den omvända trapetsformen .Box struktur.4. Ramkonstruktion för däckkran enligt krav 2, kännetecknad av att den bakre delen av ramen är svetsad för att bilda den omvända trapetsformade lådformen genom en övre täckplatta och en i ett stycke utformad "U"-formad böjd platta.strukturera.
Posttid: 2021-nov-05